こんにちは。ユージーン(@Eugene_no2)です！
会社に電車で通勤している人のほとんどは、当たり前のように、定期券を買っていると思います。
でも、本当に定期券を買うのが得なのか？どれくらい得してるのか？ 気になったので検証してみました。（2016年5月時点での検証）
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目次
定期券はどれだけ得なのか？検証方法
今回の検証方法は次の通りです。
- まず、主要都市、主要路線から適当な区間をピックアップして、定期代を調べます。
- 次に、その区間を、定期券なしで乗車した場合の普通運賃を調べます。
- 最後に、１の定期代を、２の運賃で割り算して、１か月のうち何回（何日）乗車すれば、定期代の元が取れるかを計算します。
例えば、週休２日 で祝日がない月の場合、21日～22日、通勤することになりますから、だいたい20日以内で元が取れれば、定期券のほうが得になるということですね。
今回は、東京、名古屋、大阪の３都市、計26路線で検証してみました。
東京で定期券が得なのか、検証してみた
東京では、JR東日本（中央線、山手線）、東京メトロ（銀座線、東西線）、都営地下鉄（大江戸線、浅草線）、東急電鉄（田園都市線、東横線）、小田急電鉄（小田原線）、京王電鉄（京王線、井の頭線）の11路線で検証してみました。
まずは、普通運賃と、定期代を検索。
| 検証区間 | 普通運賃 |
定期代 1ヶ月 |
定期代 3ヶ月 |
定期代 6ヶ月 |
|---|---|---|---|---|
| 東京～立川（JR中央線） | 637円 | 18660円 | 53180円 | 91510円 |
| 新宿～品川（JR山手線） | 194円 | 5820円 | 16580円 | 27920円 |
| 渋谷～上野（東京メトロ銀座線） | 195円 | 8160円 | 23260円 | 44070円 |
| 中野～飯田橋(東京メトロ東西線) | 195円 | 7320円 | 20870円 | 39530円 |
| 練馬～六本木（都営大江戸線） | 267円 | 10590円 | 30190円 | 57190円 |
| 新橋～押上（都営浅草線） | 216円 | 8860円 | 25260円 | 47850円 |
| 渋谷～二子玉川（東急田園都市線） | 195円 | 7390円 | 21070円 | 39910円 |
| 渋谷～日吉（東急東横線） | 216円 | 8130円 | 23180円 | 43910円 |
| 新宿～新百合ヶ丘（小田急小田原線） | 308円 | 10820円 | 30840円 | 58430円 |
| 新宿～京王八王子（京王線） | 360円 | 13500円 | 38480円 | 72900円 |
| 渋谷～明大前（京王井の頭線） | 133円 | 4990円 | 14230円 | 26950円 |
続いて、１日その区間を１往復するとして、普通運賃で１ヶ月のうち何日乗車すれば、元が取れるのか、損益分岐日数を計算してみました。
| 検証区間 |
損益分岐 1ヶ月 |
損益分岐 3ヶ月 |
損益分岐 6ヶ月 |
|---|---|---|---|
| 東京～立川（JR中央線） | 15日 | 14日 | 12日 |
| 新宿～品川（JR山手線） | 15日 | 15日 | 12日 |
| 渋谷～上野（東京メトロ銀座線） | 21日 | 20日 | 19日 |
| 中野～飯田橋(東京メトロ東西線) | 19日 | 18日 | 17日 |
| 練馬～六本木（都営大江戸線） | 20日 | 19日 | 18日 |
| 新橋～押上（都営浅草線） | 21日 | 20日 | 19日 |
| 渋谷～二子玉川（東急田園都市線） | 19日 | 19日 | 18日 |
| 渋谷～日吉（東急東横線） | 19日 | 18日 | 17日 |
| 新宿～新百合ヶ丘（小田急小田原線） | 18日 | 17日 | 16日 |
| 新宿～京王八王子（京王線） | 19日 | 18日 | 17日 |
| 渋谷～明大前（京王井の頭線） | 19日 | 18日 | 17日 |
これだけでも、いくつか面白いことが見えてきましたよ。
JRの定期代はお得、一方で東京メトロや都営地下鉄は…
まず、JR東日本の定期代はかなりお得だということが分かりますね。
６ヶ月定期の場合、月に12日も往復で乗車すれば、元が取れる計算です。割高な１ヶ月定期でも15日で元が取れます。
その一方で、東京メトロや都営地下鉄は、今回検証した区間では、比較的元が取りにくい路線であることが分かりました。
例えば渋谷～上野間（銀座線）の１ヶ月定期にいたっては、21日乗車しないと、元が取れない計算ですから。
それはつまり、祝日や会社に行かない日が数日あっただけで、「定期券を買わないほうが得だった」という事態が起こるということですね。
同じ鉄道会社や路線でも、お得度合いが変わることも
また、同じ鉄道会社や路線でも、区間によって、損益分岐日数が変わる、つまりお得度合いが変わるケースも見られます。
例えば、東京メトロの１ヶ月定期の場合、中野～飯田橋は19日で元が取れますが、渋谷～上野では21日乗車しないと元が取れないようです。
それに対して面白いことに、京王線は、区間を変えてもお得度合いがほとんど変化しないようですね。
試しにいくつか別の区間でも、普通運賃と定期代の比率を出してみたら、ほぼ一定でした。
１ヶ月定期だと19日、３ヶ月定期だと18日、６ヶ月定期だと17日で基本的に元が取れるという計算が成り立つので、分かりやすいですね。
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大阪で定期券が得なのか、検証してみた
大阪では、JR（大阪環状線、東海道線）、大阪市営地下鉄（御堂筋線、堺筋線）、南海電鉄（南海線）、近鉄（南大阪線）、阪急（神戸線、宝塚線）、京阪電鉄（京阪本線）、阪堺（阪堺線）の10路線で検証してみました。
まずは、普通運賃と、定期代を検索。
| 検証区間 | 普通運賃 |
定期代 1ヶ月 |
定期代 3ヶ月 |
定期代 6ヶ月 |
|---|---|---|---|---|
| 大阪～大阪城公園（JR大阪環状線） | 160円 | 4870円 | 13850円 | 23330円 |
| 新大阪～京都（JR東海道線） | 560円 | 16530円 | 47100円 | 79310円 |
| 新大阪～なかもず（地下鉄御堂筋線） | 370円 | 12160円 | 34660円 | 65670円 |
| 長堀橋～天下茶屋（地下鉄堺筋線） | 240円 | 9320円 | 26570円 | 50330円 |
| 難波～岸和田（南海電鉄南海線） | 490円 | 18770円 | 53500円 | 101360円 |
| 大阪阿部野橋～道明寺（近鉄南大阪線） | 350円 | 13370円 | 38110円 | 72200円 |
| 阪急梅田～神戸三宮（阪急神戸線） | 320円 | 12840円 | 36600円 | 69340円 |
| 阪急梅田～豊中（阪急宝塚線） | 220円 | 8340円 | 23770円 | 45040円 |
| 淀屋橋～枚方市（京阪本線） | 330円 | 13000円 | 37050円 | 70200円 |
| 新今宮駅前～住吉（阪堺電軌阪堺線） | 210円 | 8660円 | 24690円 | 46770円 |
| 新今宮駅前～浜寺駅前（阪堺電軌阪堺線） | 210円 | 9890円 | 28190円 | 53410円 |
続いて、損益分岐日数を計算します。
| 検証区間 |
損益分岐 1ヶ月 |
損益分岐 3ヶ月 |
損益分岐 6ヶ月 |
|---|---|---|---|
| 大阪～大阪城公園（JR大阪環状線） | 16日 | 15日 | 13日 |
| 新大阪～京都（JR東海道線） | 15日 | 15日 | 12日 |
| 新大阪～なかもず（地下鉄御堂筋線） | 17日 | 16日 | 15日 |
| 長堀橋～天下茶屋（地下鉄堺筋線） | 20日 | 19日 | 18日 |
| 難波～岸和田（南海電鉄南海線） | 20日 | 19日 | 18日 |
| 大阪阿部野橋～道明寺（近鉄南大阪線） | 20日 | 19日 | 18日 |
| 阪急梅田～神戸三宮（阪急神戸線） | 21日 | 20日 | 19日 |
| 阪急梅田～豊中（阪急宝塚線） | 19日 | 19日 | 18日 |
| 淀屋橋～枚方市（京阪本線） | 20日 | 19日 | 18日 |
| 新今宮駅前～住吉（阪堺電軌阪堺線） | 21日 | 20日 | 19日 |
| 新今宮駅前～浜寺駅前（阪堺電軌阪堺線） | 24日 | 23日 | 22日 |
JRの定期代は大阪でも得だった
東京ではJRの定期代がかなりお得でしたが、大阪でも、やはり定期代はお得に設定されているようです。
東京同様に、１ヶ月定期なら15日程度、６ヶ月定期なら12日程度で、元を取ることが出来ますね。
JRは全国的に、私鉄に比べると、定期代がお得に設定されているのかも知れません。
阪堺線では、定期を買わないほうがお得な場合も？
阪堺線はちょっと特殊で、定期代は区間によって異なりますが、普通運賃は一律料金（210円）のため、長い区間になるほど、お得度合いが下がっていき、距離が長くなると、１ヶ月定期の場合、月に24日もの日数、往復で乗車しなければ、損益分岐を超えないという結果に。
こんなこともあるんですね。面白いなぁ。
ただし、阪堺線は路面電車のため運行速度が速くなく、しかも並行して走っている別路線もあるので、長い距離を乗る人は、ほとんどいないのではないかと思います。（当方、東京在住のため、実際の事情がよく分かりませんが…。）
名古屋で定期券が得なのか、検証してみた
名古屋では、JR（東海道線、関西本線）、名古屋市営地下鉄（東山線、桜通線）、名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線）の5路線で検証してみました。
まずは、普通運賃と、定期代を検索。
| 検証区間 | 普通運賃 |
定期代 1ヶ月 |
定期代 3ヶ月 |
定期代 6ヶ月 |
|---|---|---|---|---|
| 名古屋～大府（JR東海道本線） | 320円 | 9720円 | 27700円 | 46660円 |
| 名古屋～桑名（JR関西本線） | 350円 | 10050円 | 28640円 | 48210円 |
| 名古屋～藤が丘（市営地下鉄東山線） | 300円 | 11100円 | 31640円 | 59940円 |
| 名古屋～今池（市営地下鉄桜通線） | 240円 | 9370円 | 26710円 | 50600円 |
| 名古屋～金城ふ頭（名古屋臨海高速鉄道あおなみ線） | 350円 | 12960円 | 36940円 | 69990円 |
続いて、損益分岐日数を計算。
| 検証区間 |
損益分岐 1ヶ月 |
損益分岐 3ヶ月 |
損益分岐 6ヶ月 |
|---|---|---|---|
| 名古屋～大府（JR東海道本線） | 16日 | 15日 | 13日 |
| 名古屋～桑名（JR関西本線） | 15日 | 14日 | 12日 |
| 名古屋～藤が丘（市営地下鉄東山線） | 19日 | 18日 | 17日 |
| 名古屋～今池（市営地下鉄桜通線） | 20日 | 19日 | 18日 |
| 名古屋～金城ふ頭（名古屋臨海高速鉄道あおなみ線） | 19日 | 18日 | 17日 |
JRの定期代は名古屋でもやっぱりお得だった
東京、大阪でも他社線よりもお得だったJRは、やはり名古屋でも安定にお得でした。
やっぱり１ヶ月定期の場合は15日程度、６ヶ月定期の場合は12日程度で元が取れるようです。
結局JRは私鉄に比べて、全体的にお得に設定されているのはほぼ間違いなさそうですね。
定期代は本当にお得なのか？まとめ
さて、今回の検証はここまで。今回分かったことをまとめると、
- JRはいずれのエリアにおいても、他社線に比べて、定期代はお得に設定されている。
- JR以外の路線は、概ね１ヶ月定期なら月に19〜21日、３ヶ月定期なら月に18〜20日、６ヶ月定期なら月に17〜19日程度で、元が取れる。
- 同じ鉄道会社や路線でも、区間によっては元が取れる日数が変わることがある。
という感じですね。
そして重要なのは、実際にその路線を使う頻度です。
通勤のために週に５日間、往復で利用すると、祝日がない場合で21日〜22日です。
これでも路線や区間、あるいは定期の期間によっては、損益分岐ギリギリです。
つまり、５月のように祝日が多かったり、夏休みなどまとめて休暇を取得したり、会社以外への直行直帰があったりすると、月の利用日数は減ることになります。
そうなると、定期を買わないほうが得になる人も、実際結構いるのではないでしょうか？
特に１ヶ月定期だと、損益分岐が20日や21日に設定されている区間も多いですからね。
もし気になる方は、ご自身の定期代が何日で損益分岐点を超えるのか、チェックしてみてはいかがでしょうか？
